Suggerimento per la messa a punto: ceratura della catena della bicicletta

Apr 05, 2024

Cerchi un modo per spremere fino all'ultimo watt? Quindi incera la catena della tua bicicletta. Alcune persone ora potrebbero dire: “Dai, dammi una pausa”. Ma cerare la catena della bicicletta invece di utilizzare il classico lubrificante per lubrificarla, non solo porta a ridurre l'attrito e quindi a risparmiare energia, ma alla fine riduce anche l'usura, soprattutto su parti costose come pignoni e corone.

Per non parlare di tutta la sporcizia che si attacca a una catena lubrificata classicamente durante la guida in condizioni di bagnato o fuoristrada. Sul sito dell'Alpecin Cycling “Der Baranski”, noto negli ambienti del triathlon e delle cronometro per la sua meticolosa ricerca dell'ultimo watt, spiega quali altri vantaggi offre la cera sulla catena della bicicletta, perché la cera è il lubrificante migliore e come sciolinare una catena.

Per generazioni, una bottiglia di lubrificante è stata utilizzata per la manutenzione della catena della bicicletta. Anche per coloro che si prendevano solo una cura rudimentale della propria attrezzatura, la lubrificazione della catena era rapida ed efficace – e il lubrificante si dissipava facilmente anche nei punti in cui non era realmente necessario. Di seguito vi spiegherò perché questo è tutt'altro che auspicabile e in cosa consiste l'approccio della ceretta a catena.

A rigor di termini, questo argomento sarà diviso in due parti: nella prima parte, ti presenterò il come e il perché della ceratura della catena e, dando un'occhiata più da vicino, ti mostrerò quali vantaggi la ceratura della catena offre praticamente a ogni bici, anche se tu non partecipano a gare ciclistiche né cercano i cosiddetti “guadagni marginali”.

Nella seconda parte, ti mostrerò come farlo da solo. Farò una “istruzione da nerd” per tutti quelli di voi che, come me, non vedono l'ora di spremere l'ultimo watt di potenza – ma troverete anche una versione ridotta per la maggior parte dei ciclisti che vogliono solo scoprirlo cosa vuol dire usare la cera invece del lubrificante e, di conseguenza, ottenere e mantenere una trasmissione molto più pulita.

Tutti conoscono la sensazione: guidi la tua nuova bicicletta per la prima volta e le marce cambiano in modo fluido e silenzioso. Tuttavia, questo piacere è di breve durata. Anche in condizioni climatiche asciutte, polvere e sporco si attaccano facilmente al lubrificante per catena originale. E se non li pulisci regolarmente, si formerà una pasta smerigliata nera che non consentirà più un cambio silenzioso e consumerà anche la catena e tutte le altre parti coinvolte nella trasmissione, come pignoni, pulegge e corone. .

Chi non presta attenzione, inoltre, troverà facilmente il lubrificante sui polpacci, in macchina o sul divano del soggiorno, a seconda di dove riponete la bicicletta.

Ciò è tuttavia evitabile passando dai lubrificanti a base di olio a soluzioni prive di grasso.

Un malinteso che deve essere chiarito a questo punto è che i classici lubrificanti per catene da bicicletta forniti di fabbrica siano automaticamente il lubrificante giusto per la guida all'aperto. A seconda del produttore, servono principalmente come protezione contro la corrosione durante lo stoccaggio e per garantire che la nuova bicicletta cambi marcia in modo fluido e, soprattutto, silenzioso in officina.

In questa parte del mondo la corrosione è solo una preoccupazione minore quando la bicicletta è nuova. Nel peggiore dei casi, sarà un problema quando la pellicola lubrificante svanisce o il tempo è davvero brutto. Più a sud, invece, è davvero un fattore importante anche con parti nuove e soprattutto con aria salmastra e temperature molto volatili, ad esempio nelle regioni tropicali e quando c'è l'aria condizionata.

Questo probabilmente è uno dei motivi per cui le catene Shimano, prodotte in Asia, sono lubrificate in modo piuttosto intenso. Le catene SRAM, invece, prodotte in Portogallo, sono solo leggermente lubrificate.

Per coloro che vogliono attenersi a lubrificanti diversi dalla cera fusa: sbarazzatevi rapidamente del lubrificante di fabbrica! Il modo migliore per farlo è utilizzare un detergente per freni, benzina o altri solventi che non intaccano il metallo. Successivamente applicare su di esso e soprattutto sulla catena il lubrificante prescelto.

Il modo classico in cui la maggior parte dei ciclisti lubrifica le proprie catene è il seguente: al più tardi quando la catena scorre rumorosamente o lentamente, viene applicato del lubrificante liquido sulla superficie della catena. Questo è un metodo semplice ma presenta alcuni inconvenienti di cui dovresti essere a conoscenza.